જ્યારે તમારી પાસે મોટર અથવા ગિયરબોક્સ હોય, ત્યારે તમે સંભવતઃ ક્રિયામાં જોડાણ જોશો. તે બે શાફ્ટને એકસાથે જોડે છે, પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે અને ચાલિત શાફ્ટ વચ્ચે સહેજ ખોટી ગોઠવણીને મંજૂરી આપે છે. જ્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે અપગ્રેડ અથવા બદલવા માટે સરળ હોય છે, ત્યારે કપ્લિંગ્સ માત્ર મોટર્સ અને ગિયરબોક્સ માટે જ નથી. તેઓ અન્ય ઘણા હેતુઓ પણ સેવા આપે છે. તમારા મશીન અથવા ગિયરબોક્સ માટે કપલિંગ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તેના કેટલાક ઉદાહરણો અહીં આપ્યા છે.
ફ્લુઈડ કપ્લિંગ્સ - આ ફ્લુઈડ કપ્લીંગ્સ ફોટીંગર સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે અને ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઈડ દ્વારા ટોર્ક ટ્રાન્સફર કરે છે. તેઓ ચાર મૂળભૂત ભાગો ધરાવે છે: એક ઇમ્પેલર, ટર્બાઇન અને સ્ટેટર. ટર્બાઇન ડ્રાઇવર શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે જ્યારે સ્ટેટર ડ્રાઇવન અને ડ્રાઇવર શાફ્ટ વચ્ચે સ્થિત છે. હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે. એકવાર ટ્રાન્સમિશન શરૂ થયા પછી, પ્રવાહી ટોર્કને ડ્રાઇવટ્રેનમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. જોડાણની વર્તણૂક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ચલાવતા યાંત્રિક ક્લચ જેવી જ છે.
ફ્લુઇડ કપ્લીંગ્સ - વહેતા પ્રવાહીનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ દ્વારા પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે થાય છે. આ બેલ્ટ કન્વેયરનું સરળ સ્ટાર્ટ-અપ પૂરું પાડે છે અને ડ્રાઇવના તાણથી બેલ્ટને નુકસાન થતું અટકાવે છે. ખિસકોલી કેજ મોટર્સ સાથે પ્રવાહી જોડાણનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે. તેઓ નરમ, અર્ધ-સ્થિર રાજ્ય સ્ટાર્ટ-અપ અને પ્રવેગક માટે પરવાનગી આપે છે. આ પ્રકારના કપ્લિંગ્સ માટે ઘણી એપ્લિકેશનો છે. જો તમે નવું કપલિંગ શોધી રહ્યાં છો, તો ઉપલબ્ધ વિવિધ પ્રકારના કપ્લિંગ્સ તપાસવાનું સુનિશ્ચિત કરો.
લવચીક કપલિંગ એ અન્ય પ્રકારનું કપલિંગ છે. ફરતા સાધનોમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે લવચીક કપલિંગની લવચીકતા આવશ્યક છે. જો કે, તમે કપલિંગ પસંદ કરો તે પહેલાં તમારે તમારા સાધનોની મહત્તમ રોટેશનલ સ્પીડ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. નહિંતર, બેરિંગ્સના પાયા અને અનુગામી ગતિ ખોટી ગોઠવણીમાં પરિણમી શકે છે. ફાઉન્ડેશનો પણ તમે પસંદ કરો છો તે જોડાણની સહનશીલતા મર્યાદામાં રાખવા જોઈએ. ફ્લેક્સિબલ કપ્લિંગ્સે ફરતા સાધનોના બે ટુકડા શાફ્ટ અથવા ફ્લેંજ સાથે જોડવા જોઈએ.
ગ્રીડટાઈપ કપ્લીંગની યાંત્રિક સુગમતા એ આ પ્રકારના કપ્લીંગની સૌથી મહત્વની લાક્ષણિકતા છે. તે મિકેનિકલ સિસ્ટમમાં બે શાફ્ટને જોડે છે અને અક્ષીય થ્રસ્ટને મોટરમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ કારણે, ફરતા તત્વ અથવા શાફ્ટિંગનું વજન મોટરમાં વિશિષ્ટ થ્રસ્ટ બેરિંગ દ્વારા વહન કરવાની જરૂર છે. આ સ્તરે કામ કરવા માટે, મોટરને ફરતા તત્વના વજન માટે રેટ કરવાની જરૂર છે. મોટાભાગના કઠોર કપ્લિંગ્સ અક્ષીય કેન્દ્ર રેખા સાથે વિભાજિત રૂપરેખાંકનો છે.
ગિયર કપ્લિંગ્સ એ યાંત્રિક જોડાણનો બીજો પ્રકાર છે. તેઓ આંતરિક ગિયર દાંત સાથે બે શાફ્ટ હબ ધરાવે છે અને સામાન્ય રીતે મોટા અને ભારે હોય છે. ફ્લોટિંગ સ્પેસર બે ગિયર ઘટકોને અલગ કરે છે. આદર્શરીતે, રબિંગ સપાટીઓના ઘસારાને ટાળવા માટે ગિયર કપલિંગને લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ફ્લેક્સિબલ કપલિંગનો બીજો પ્રકાર રોલર-ચેન કપ્લિંગ છે, જે લવચીક કપલિંગનો બીજો પ્રકાર છે. પછીનો પ્રકાર શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ હબનો ઉપયોગ કરે છે અને સામાન્ય રીતે ઓછી-સ્પીડ સેવાઓમાં લાગુ થાય છે.
ટકાઉ હોવા ઉપરાંત, પ્રવાહી જોડાણ અત્યંત અસરકારક હોઈ શકે છે. તેઓ ઉચ્ચ ટોર્કને હેન્ડલ કરી શકે છે અને 94 ટકા કે તેથી વધુ કાર્યક્ષમતા દર ધરાવે છે. જો તમે એવું વાહન ચલાવી રહ્યા છો કે જે રોકાઈ જતું હોય અને ઘણું જતું હોય, તો તે સામાન્ય રીતે તેની સૌથી ઓછી કાર્યક્ષમતા શ્રેણીમાં ચાલશે. આ રીતે પ્રવાહી જોડાણનો ઉપયોગ બળતણ અર્થતંત્રમાં વધારો કરવામાં મદદ કરશે, પરંતુ તે તમને 100 ટકા પાવર-ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા આપશે નહીં.